汽车大佬和10亿车主,失眠求发展的时刻到来了!

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汽车大佬和10亿车主,失眠求发展的时刻到来了!

  • 原创 庞莎莎 | 2017-09-18 18:06:08 阅读量:9725
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“近日,一则新闻消息太重磅,让汽车大佬们集体失眠!
 
啥消息?冲击力这么强?
 
就是工信部关于制定传统能源汽车停售时间表,且近期将发布实施新能源汽车双积分政策的消息。
 
此消息一出,立即在汽车行业引起巨大轰动!
 
那继英、法、德等多国之后,我国为什么也要逐步停止生产销售传统能源汽车转而推崇新能源汽车呢?
 
原因无非就是,时代所趋和环保问题。”
 
大势所趋,势在必行
 

 
表1:其他国家禁售燃油车的时间表


图2:各国汽车大佬的态度和表示
 
看了表1和图2,相信很多人都明白了,禁售燃油汽车,推崇新能源汽车这个事情是势在必行,只是时间早晚的问题。
 
但是,小编认为,这一决策的实施和汽车行业的变化不会来得很快,很可能会是一个较长的过程,中间也不保证会出现其他新的变化,但短时间内让燃油车退出市场是不可能的。
 
另外对比表1和图2后,小编还发现一个问题,就是日本作为全球汽车产业最重要的国家,并没有提出禁售燃油车的计划,可是丰田却高喊2050年不再销售传统燃油车,相反,一贯高调的欧美汽车大佬却低调保守,显然,这些各国汽车大佬和国家政府的想法明显大不同。
 
不过还是能感觉到,新能源汽车已驶入快车道,成为全球汽车发展趋势。
 
环保问题愈发严重
 
 

 
从1980年2014年,我国的机动车保有量增加了33倍,随机而来的是机车车污染暴涨。
 
去年环保部发布的《2016年中国机动车环境管理年报》显示,2015年达到4532.2万吨,成为PM2.5源中最大的污染来源之一。
 
其中,政府的应对之策就有制定汽车消耗量标准和鼓励新能源汽车这两项。
 
所以大家对于工信部发出的这则消息也不用太惊讶,我国环保问题愈发严重,为顺应时代潮流,也为防止燃油汽车污染等问题,也必须采取响应措施。
 
对汽车后市场有啥影响呢?
 
汽车行业整个格局说变就变,面对新政策,汽车后市场也必须寻找行业新出路,其中的汽车零部件市场,更应该注重产品的创新环保,及品牌精细化运营。
表2::2016上半年中国汽车销量及增速
 

 
表3:2016年中国汽车零部件销售收入
 
表3显示,2016年上半年,中国汽车累计销售1075.5万辆,比上年同期增长7%。 
 
表3显示,2016年中国汽车零部件销售收入达到29826亿元,增长率达19%,预测2017年中国汽车零部件销售收入有望达到32000亿元,增长率维持19%左右。
 
从表2和表3中可见,汽车后市场中的零部件市场需求量还是很大的,无疑是一块巨大的蛋糕。
 
    
 
传统品牌如何应对转型升级    
 
市场需求大,也吸引更多投资者入局,那么,面对禁售燃油汽车、推崇新能源汽车的新政策,传统品牌想要生存和发展,唯有转型升级才适应新的行业发展趋势。
 
首先是调整品牌战略发展方向,朝着“新能源、环保”的方向,加油前进。
 
还有就是产品方面,加大创新研发力度,主推环保产品,提高产品优势。
 
小编认为,在行业转折的关键时刻,只有做好转型升级的万全准备,才能分割蛋糕。
 

 
——本期推荐——
 
小编整理了这几天网友评论最多的几个品牌,综合对比后,推荐广州玛速玛汽车零部件品牌,以下是详细分析,请看:
 
先说优势:
 
1、 拥有海外背景,隶属于全球汽车重要大国日本的玛速玛自动车部品株式会社,品牌优势
 
大。
 
2、创新研发能力强,专注日系、韩系、德系等品牌汽车易损零部件设计、研发、生产、销售、服务等。
 
3、产品种类丰富,功能齐全,涵盖刹车片、刹车盘、滤清器、球笼、球头、刹车管、支臂衬套、皮带、雨刷、润滑油等二十多个系列的一万多款产品。
 
4、盈利模式创新,精准稳定,依托大数据平台,减少渠道中间环节,进而能帮助经销商和加盟商争取更多的订单和利润增长点。
 

 
再说劣势:
 
1、开店成本相对偏高,不适合中小额投资者。
 
店铺面积:一线城市30-50平米,二三线城市不低于15平米。
 
经营投入预算:一线城市80-130万,二三线城市30-52万。
 
首批进货预算:一线城市50-100万,二三线城市10-30万。
 
2、人员配置有要求,须5人以上的销售团队,加上后勤等,差不多10人左右,人员投资是一个问题。
 
最后总结:
 
品牌知名度相对不高,但是性价比很高,主攻二三线城市的话还是很有发展空间的。
 
汽车行业市场需求量大,选择创新研发能力强的品牌且有相对完善扶持体系的选择是明智。
 
但前提投入偏高,资金不充足的创业者有待考虑。

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